中新社合肥8月27日电 (张强 刘鸿鹤)位于安徽省铜陵市的G3铜陵长江 公铁大桥主桥27日实现合龙,标志着世界首座双层斜拉—悬索协作体系大桥主体完工。
G3铜陵长江公铁大桥路线全长11.88公里,具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。大桥主跨988米,上层桥面布置为6车道高速公路,设计时速100公里;下层桥面布置为4线铁路,其中2线为合(肥)池(州)城际铁路,设计时速250公里,2线为铜陵南至江北港铁路,设计时速120公里。
据介绍,斜拉—悬索协作体系桥梁具有跨度大、荷载重、刚度大的特点。G3铜陵长江公铁大桥在钢梁架设过程中,综合采用了斜拉桥和悬索桥的架梁工艺,本次两个合龙口分别位于两侧斜拉索与悬索的交叉区。
“将这一刚一柔结构连接到一起,并呈现出大桥的设计线形,这在中国桥梁施工中尚属首次。”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目经理刘幸福说,该大桥从2022年1月开工,不到32个月实现钢梁合龙,创造了长江中下游公铁桥梁施工进度新纪录。
G3铜陵长江公铁大桥是《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》中规划的过江通道之一,是安徽省重大基础设施建设项目。大桥的建设有利于中国完善高速公路网,对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用,促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。(完)
所有的疲惫在这一瞬间被一扫而光。
吃着佣人端上来的最昂贵的早点,司徒小强看着今天刚刚送来的报纸,他的心里边盘算着是不是该买架私人飞机,然后四处转转。
“因为他在见一个同你一样,很是不俗的客人,那位客人在七天前已经到达了这里,这七天,那位客人每天都与他在一起。”
但,林枫却知道,其实在场的每一个人都要比自己更加的给力,正如他对方军说的,可能国家都不知道他们的存在,但是,历史会铭记他们为这个国家所做的一切贡献。
“好嘞,相公,奴婢去洗澡,等着你处理完这一切之后来宠幸哦!”世界首座双层斜拉—悬索协作体系大桥主桥在安徽合龙说这话的时候,林卓雄的语气已经变得有些不大客气了。
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